In occasione del 50° Anniversario della Pattuglia Acrobatica Nazionale MV Agusta ha voluto vestire la più potente delle sue versioni, la nuova F4, con colori del cielo e della bandiera italiana, realizzando 11 esclusivi esemplari nella livrea “Frecce Tricolori”.

Si tratta di undici pezzi unici allestiti per l’occasione con componenti speciali in materiali pregiati come fibra di carbonio e titanio, e numerati esattamente come gli undici velivoli della formazione acrobatica, di cui riprendono nelle grafiche i tratti distintivi. Una piccola targa in argento sulla testa di sterzo indica il numero e la sigla del velivolo a cui ognuna delle moto è associata.

La consegna delle moto avverrà presso l’aeroporto militare di Rivolto, in provincia di Udine, base delle Frecce Tricolori, i prossimi 11 e 12 settembre. Per informazioni e prenotazioni 800.364406 dall’Italia, dall’estero +390332/254.724.

Ciao! Si stima che le Bmw d’epoca esistenti siano almeno settantamila, un autentico patrimonio bicilindrico dell’umanità. Sono notoriamente oggettini da intenditori veri, conoscitori che quando c’è da ridare lustro a un boxer d’epoca, raramente lasciano i dettagli al caso.

Per chi vuole spaccare la vite in quattro, Bmw ha aperto ai clienti il suo esclusivo Classic Center, l’officina interna che si occupa dei restauri degli esemplari esposti nel museo di Monaco, a due e quattro ruote. Per un restauro completo, o anche una semplice riparazione di livello inattaccabile, è possibile spedire la moto a Monaco e lasciar fare alle massime autorità in materia.

Sul sito Bmw-classic.com si può anche chiedere un preventivo, cercare i pezzi mancanti, se non addirittura farli ricostruire appositamente nel rispetto del materiale originale, del processo di lavorazione, il trattamento e la verniciatura.

Il Classic Center offre anche un servizio di consulenza di ricerca o restauro basandosi sulla documentazione originale degli archivi Bmw. Certo, manca un po’ il calore dell’officina e il prezzo sarà certamente all’altezza, ma la casa dell’Elica è la prima a fornire questo tipo di servizio ufficiale e certificato nel settore moto.

Per tutti gli appassionati dei tanti amati “rottami e non” vi aspettiamo numerosi alla  Mostra scambio auto e moto e COSE DEL PASSATO che si farà a Polpenazze D/G (Bs) IL 27-28-29 AGOSTO .

Rimarrà attiva l’area enogastronomica per tutta la durata della fiera dove mangiare e bere prodotti tipici (spendendo poco).

C’è enduro e enduro. Non solo esasperazione, duri e puri, no compromise. Kawasaki, ad esempio, propone un modello alla portata di tutti, o quasi. La KLX 250 è pronta in versione 2011.

Una moto furba, capace di condurti al lavoro, al lago e allo stesso tempo di destreggiarsi nel vero fuoristrada. Non strappa le braccia ma è un bel trattorino 4 tempi su per le mulattiere. Le gomme di serie sono “da compromesso”, e in caso di uso più tosto al limite uno se le cambia.

L’equipaggiamento non esasperato ma adeguato allo spirito della moto consente di ottenere un rapporto qualità prezzo molto interessante. Una categoria di moto che dovrebbe a nostro parere essere più battuta dai costruttori. Anche perchè non tutti gli appassionati sono dei Giò Sala e soprattutto in questo modo si da la possibilità di avvicinarsi a questa splendida disciplina utenti di varie età ed estrazioni. Insomma, per chi ama l’off road ma ha poca esperienza o è di indole “pacifica”… Ecco l’enduro calmo di Kawasaki. Volete sapere a che prezzo? 5000 euro o poco più. Considerando che quella vera, cioè derivata dalla cross viene quasi il doppio, ovvero 9190. Non è certo la stessa roba ma per qualcuno basta e avanza. Per noi l’enduro calmo ha senso.

Per voi Riders?

Oltre alle due anteprime appena svelate, Harley ha anticipato tutte le news per il prossimo anno. Scopriamole:

Gamma Touring: Abs di serie su tutti i modelli, motore Twin Cam 103 di 1690 cc su Electra Glide Ultra Limited, Electra Glide Classic (gradito ritorno in listino) e Street Glide, mentre per la Road King Classic è a richiesta.

Serie Softail: Abs di serie su tutte tranne per Cross Bones, nuovi comandi elettrici e rientra a catalogo la Softail Deluxe.

Le power cruiser VRSC sfoggiano nuove grafiche che rinfrescano la Night Rod Special la V-Rod Muscle, inoltre saranno equipaggiate con gomme Michelin Scorcher.

Per i modelli Dyna il nuovo anno porterà solo nuove colorazioni.

Poi ci sono le Harley a edizione limitata CVO (Custom Vehicle Operations). Sono quattro: Road Glide, Street Glide, Softail Convertible e Ultra Classic Electra Glide, ricchissime, come sempre di accessori tra i quali su alcune il navigatore Road Tech Zumo 660, sistema audio Harman/Kardon con altoparlanti BOOM Bagger, iPod nano da 8GB con dock e sella biposto “Two-up” Touring con riscaldamento bi-zona); oltre alle molteplici parti speciali.
 

Per il prossimo anno, la sportiva di razza americana XR1200X guadagna la nuova colorazione White Hot e conferma le sospensioni regolabili, doppio freno a disco flottante e motore Evolution V-Twin 1200cc.

Quest’anno era nera opaca, quale preferite?

Da Milwaukee sono arrivate le anticipazioni sulla gamma Harley-Davidson 2011. Tra le chicche una nuova Sportsterina su base XL883L!

Si tratta della SuperLow (nella foto): la base 883 evolve con nuove ruote , sia cerchi che pneumatici, sella monoposto Deep Bucket (altezza 695 mm), manubrio differente e geometria dell’avantreno ridisegnata (avancorsa di 145 mm). Questi i colori: Vivid Black, Cool Blue Pearl, Merlot Sunglo & Vivid Black e Birch White & Sedona Orange.

Dite la vostra!

Husqvarna m.y. 2011: TE449, TE511, TC449

TE449/TE511
La gamma enduro Husky 2011 offre un sacco di novità: la linea è rifatta, sempre più slanciata, bravi! Lateralalmente ora c’è un solo elemento tra convogliatore e tabella porta numero; riduce l’intereferenza negli spostamenti del pilota e velocizza lo smontaggio per la manutenzione di cassa filtro, mono e corpo farfallato.

La sella è lunga dal parafango posteriore fino al cannotto di sterzo ed offre una completa libertà di movimento longitudinale sulla moto. Le grafiche sui pannelli laterali sono inglobate con la tecnologia In Mould e la parte del serbatoio che ospita la pompa benzina capiente 2 litri ( la riserva) è costruita in materiale trasparente per un monitoraggio costante e facilmente visibile del livello carburante.

Il serbatoio da 8,5 litri di capienza è posizionato sotto la sella, mentre l’airbox si trova in posizione protetta  e fluidodinamicamente vantaggiosa al di sopra del motore. Manubrio a sezione variabile senza traversino, paramani, strumentazione racing, paramotore e paratelaio in materiale plastico anti-urto, porta targa racing integrato e faro a led. La batteria è alloggiata all’interno della sezione del serbatoio dal lato tappo.

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L’obiettivo nello sviluppo 2011 della ciclistica è stato di tenere le concentrazioni delle masse il più vicino possibile al baricentro. L’elemento centrale  di questo concetto è l’unione dell’asse di supporto del forcellone con l’asse di rotazione per il pignone di trasmissione.

Questa soluzione denominata da Husqvarna, CTS, Coaxial Traction System, elimina la variazione di lunghezza della catena durante l’affondamento ed il ritorno della sospensione, riducendo al minimo l’influenza della trasmissione finale sul comportamento di marcia.

Le TE 449/511 montano il bialbero a 4 valvole sensibilmente aggiornato. L’equipaggiamento è al top: ci sono in dotazione due silenziatori di scarico: quello omologato Euro 3 e l’Akrapovic Racing in acciaio (unica enduro in commercio ad offrirlo di serie). Rivisti i rapporti del cambio sia per la versione enduro che per la cross, con l’enduro che ora utilizza un 6 marce. Anche la fasatura è stata cambiata così come la mappa  dedicata ai due differenti tipi di cilindrata.

La versione TE 511, che è di 480 cc, è stata ottenuta aumentando di alesaggio del pistone da 98 a 101 mm, con la corsa rimasta invariata a 59,6 mm. La frizione è idraulica, l’avviamento elettrico di grande capacità al punto che è stato ritenuto inutile il kick starter.

Il telaio è perimetrale in tubi di acciaio ad alta resistenza. Rivoluzionaria è la geometria della sospensione posteriore che adotta un nuovo link con struttura rovesciata e infulcrata nella parte superiore del forcellone in lega di alluminio. Freni Brembo, sospensioni Kayaba, con forcella da 48 mm.

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TC 449

La cross si differenzia oltre che per le classiche modifiche strutturali, (mancanza di impianto luci, cavalletto e ruota da 19” al posto della 18”, ) soprattutto per il carattere del propulsore che ha  beneficiato di una importante aggiornamento in termini di potenza massima.

Rifatta la fasatura e l’albero a camme, così come il rapporto di compressione che sale a 13:1 in luogo ai 12:1 della versione enduro. Il sistema ad iniezione elettronica con corpo farfallato è sempre Keihin da 46 mm di diametro ma con single flap  per una riposta al comando del gas bruciante e vigorosa. L’impianto di scarico è Akrapovic con terminale in titanio.

Il cambio a cinque rapporti anche questo con rapportatura specifica per utilizzo in MX, le sospensioni Kayaba con la forcella a cartuccia sigillata pluriregolabile, l’avviamento  elettrico e il commutatore di mappa sul manubrio per la gestione di due differenti configurazioni della centralina impreziosiscono una già ricchissima dotazione di serie.

Arriveranno entro il mese di settembre, TC449: € 8.590, TE449: € 8.900, TE511: € 8.990 franco concessionario.