E allora, vogliamo parlare dell’anteprima esclusiva che vi regala Riders questo mese? Tutti (o quasi) voi conoscete CR & S, marchio milanese fondato, di base, su alcune parole magiche di cui si nutrono i fondatori.

Passione, leggerezza, piacere di guida, personalizzazione.

La prima creatura è stata la Vun. Vun che tradotto dal dialetto milanese sta per “uno”, ovvero monocilindrico. Arriva ora la Duu che, guarda caso, sta per “due” e chiaramente si riferisce alla scelta del motore bicilindrico, V.

E poi c’è lo stile. Roba fine, unica, che non si adegua. Di quegli stili che non seguono gli altri, al limite si fanno seguire… L’artefice di tutto ciò è Donato Cannatello, chief designer della CR & S… Su Riders 22 troverete anche un suo disegno di un prototipo… Avanti, è dir poco.

Alla prossima anteprima. Quando verrà svelata la copertina di agosto! Tenetevi forte.

Cék

Riders Boys & Girls, qui mi sa che ci uniremo tutti per acclamare questa eccellenza di Riders Woman!

Per dire che non le scegliamo solo perchè sono belle. Cioè, Burcu Cetinkaya bella lo è, eccome, ma si dà il caso che si guadagni da vivere dividendosi tra gare di rally, pista, stunt, TV, pubblicità.

Turca, bionda, 28 anni. Ammiratela in azione… e anche in posa patinata su Riders 22.

Insomma, guardate come riempie di energia e fascino le pagine da 54 a 58.

Ciao Riders, ho saputo di una notizia che m’ha fatto sobbalzare; riguarda inizialmente solo la Lombardia, ma non per questo possono stare tranquilli gli appassionati residenti nelle altre regioni…

Pare che da ottobre 2011 in Lombardia non si potrà più definitivamente circolare con i motori a 2 tempi!

Questo provvedimento, discusso lo scorso 21 luglio, fa parte di un pacchetto a favore della qualità dell’aria varato dalla Giunta della Regione Lombardia.

Comprende un nuovo stanziamento globale di 11,5 milioni di euro per incentivare l’utilizzo di mezzi a minor impatto e una delibera con i provvedimenti per i mesi invernali (ottobre-aprile)…

Ora non entro nel dettaglio del provvedimento, che potrete però approfondire su Tuttomoto.com, però mi chiedo cosa ne pensate voi Riders di questa cosa, che presumo per alcuni possa risultare addirittura “drammatica”.

Penso, giusto ad esempio, agli estimatori/utenti della Vespa PX. Magari gente che la usa quotidianamente. Come funziona, si butta via tutto? Insieme all’amore indissolubile che spesso e volentieri lega questi utenti al proprio Vespone, li spinge a tener botta e non cadere nel tranello per certi versi allettante ma non certo passionale dell’acquisto di un plasticone moderno?

Non so, provate a leggere il provvedimento e poi parliamone, perchè secondo me diventa veramente un bel problema. Penso anche ai giovanissimi utenti dei 50 cc, (scooterini, motard, enduro) che con i motori 4 tempi proprio “non si muovono” per scarse prestazioni…

Per loro, secondo me, in una eventualità del genere sarebbe necessario come minimo aumentare la cilindrata dei 4 tempi da 50 a 80 cc, almeno per consentire loro di effettuare un sorpasso in relativa sicurezza…

Attendo i vostri passionali riscontri…

Cék

Caro Direttore, ti scrivo in merito all’articolo pubblicato sull’ultimo numero di Riders riguardante gli Hells Angels; non so quanto voi conosciate l’ambiente motociclistico, intendo l’ambiente degli MC e non dei motoclub associati FMI, ma dalla mia piccola esperienza leggendo l’articolo sono rimasto molto meravigliato.

Mi è sembrato come se aveste voluto far passare gli Angels per un gruppo serio pieno di morale rigore. Gli MC sono strutturati come delle vere e proprie bande, hanno un capo e degli aspiranti Biker che fanno la gavetta come schiavi lavorando per i members e passando prove di ammissione in continuazione.

L’argomento della droga è una palla mastodontica, tra i biker c’è eccome. Per il resto voglio solo indicarvi la lettura degli ultimo caso di cronaca sugli Hells Angels appunto, proprio quelli che nel vostro articolo dicevano di non assomigliare agli Hells Angels americani, invece ne sono la copia se non la brutta copia.

Il mondo MC è un mondo marcio che fa vergognare tutti noi motociclisti. Sul prossimo numero mi aspetto almeno le vostre scuse,  o c’è da parte vostra un senso reverenziale come in tutti i motoclub, per questi veri e propri aspiranti criminali?

Alessandro

Se ci seguite in questo reportage vi riportiamo indietro di mezzo secolo e vi faranno vivere aria, stile, musica e motori tipici degli Stati Uniti, ma quelli dei fantastici anni ‘50 e ‘60.

Rockabilly e pin up, tra poderosi V8 e spettacolari e “folcloristiche” gare di accelerazione, a due e quattro ruote…

Questa atmosfera, a settembre, la si vive a Rivanazzano (Pavia), quando l’aeroporto locale viene “chiuso al traffico” per essere invaso da questa coloratissima e allegra manifestazione…

Ce la descrive, da pagina 96 su Riders 22, Massimo Tamburelli con le immagini di repertorio di Gianluca Giannone 

L’immagine che vedete qui a lato, che rappresenta la prima delle anticipazioni dell’atteso Riders 22, è una sintesi di uno stile di guida. E anche di vita.

Il traverso, cioè come ha scelto di guidare (e vivere) un certo Signor Rossi. Un Signor Rossi ai quali tutta l’Italia deve essere devota per aver generato il più grande talento motociclistico sulla piazza. Se della storia, non si sa, ma tra i contemporanei lo è di certo. Corre col 46.

Stiamo parlando di Graziano. Si, il papà di Valentino è stato tra i pionieri nazionali del traverso (sia in auto che in moto); l’anno scorso al Motorshow incontra Paolo Chiaia (importatore della Confederate) che aveva già in testa l’idea meravigliosa di produrre una short track “civilizzata”, ovvero che potesse anche circolare su strada.

Nasce così la Zaeta, spinta da un monocilindrico Yamaha 450 kittato Rinaldi (ben 68 cavalli) montato su un telaio americano J&M.

Il resto, compreso le sue impressioni sulla moto e le foto di corredo al servizio, lo trovate a pagina 74. Su Riders.

Caro Riders, a pagina 103 del numero 20 di giugno vengo colpito dalla cartina che mette in evidenza la cittadina californiana di Irvine.

Il motivo è che molti anni fa ho trascorso un periodo molto bello proprio in quella città e quindi, assorto nei ricordi, mi metto a leggere l’articolo “Nella contea color arancio” e, forse, trovo una svista: “Orange County Choppers” in California? Almeno che non ne esistano due, la OCC, per intenderci quella di P. Teutul, quella del reality TV trasmesso da Discovery Channel, si trova a Montgomery NY.

Cordiali saluti,
Claudio Giancotti

Forse non l’avete saputo, ma al TT c’è stato anche un vincitore Italiano classe sopra i 90 Kg.

A parte gli scherzi, dopo un viaggio Jesi (An ) - Isola di Man con una Triumph Thruxton, in solitaria, con Patrignani e Bray Hill nel cuore, una coppetta anche più piccola me la meritavo…. o no!?

Un vostro affezionato lettore.

Ciao ragazzi, vorrei ringraziarvi per il sogno che ogni mese mi fate vivere con Riders!

Vi spiego il perchè: sono un ragazzo di 26 anni e a seguito di un incidente in moto (come purtroppo spesso succede non causato da me ma da una pensionata che mi ha tagliato la strada!!!benedette casalinghe italiane!) metà del mio corpo è rimasto paralizzato!

Per fortuna, dopo due anni e mezzo sto tornando a camminare! Ebbene vi ho conosciuto in ospedale quando inchiodato a un letto da ormai 5 mesi mesi mia sorella mi ha regalato la vostra rivista perchè ha detto che mi sarebbe piaciuta…

Ed è stato amore a prima vista… Come scrivete voi “due ruote spostano l’anima“.

Io vi dico che a volte anche 200 pagine condite con passione, foto e tanta tanta competenza posson far muovere l’immaginazione e la romantica fantasia di un ragazzo che ridendo in faccia al suo destino sa che non potrà più tornare a cavalcare la sua moto, ma sa che nel suo animo rimarrà sempre un riders!

Oggi, dopo aver letto il numero 20, come sempre, ho cominciato a sognare a occhi aperti e a trovare ulteriori stimoli per continuare a vivere le piccole gioie della vita, come quelle date dalla foto di una stupenda Ducati 750 carter tondi o come riflettere con il sorriso dopo aver letto l’articolo scritto da Nico Cereghini descrivendo il variegato mondo creato dalla tribù BMW…

mi avete fato pianger lacrime di gioia nominando la storia della Numero Uno e del mitico Carlo Talamo, persona che quando un giorno andrò in paradiso (il più tardi possibile!!!) non vedrò l’ora di conoscere… di sicuro Carlo è un angelo che dal cielo scruta tutti i suoi discepoli amanti dele vere Cafè Racer.

Direttore, continua a condurre questa nave su questo oceano della passione motociclista che tutti i collaboratori di Riders nutrono e alimentano mese dopo mese, saluti a tutto l’equipaggio!!
Dario

gdario82@yahoo.it

Riders! L’importatore ha divulgato le immagini di quattro aggiornamenti di modelli Harley-Davidson. Chi mastica USA, già li conosce.

Sono, in ordine orario, partendo dalla posizione in alto a sinistra: Dyna Wide Glide, Electra Glide Ultra Limited, Fat Boy Special e XR1200 .

I dettagli delle modifiche li trovate qui mentre in questa sede ci limiteremo a esporvele, così, in quartetto, come primo approccio.

Più che altro volevo sapere da voi Riders, che siate estimatori o meno del marchio di Milwaukee, cosa ne pensate sia dei modelli in question, sia di come sono stati evoluti…

E allora vi aspetto!

Cék