La turistica travestita da sportiva

Linea Il faro anteriore è lo stesso della supersportiva GSX-R e, chi non se ne intende potrebbe scambiarla per una versione più grossa della stessa moto. Togliendo le borse laterali e il bauletto la linea è pulita, quasi accattivante, se non fosse per lo scarico a bussolotto dalle dimensioni esagerate, che sembra arrivare direttamente dagli anni Novanta. Il cupolino regolabile ripara bene dall’aria e la strumentazione ha una linea passata ma non le manca niente.

Su strada Da ferma, specie con le borse cariche, il peso si fa sentire, ma una volta in marcia si rivela agile. Il manubrio alto aiuta il controllo e il motore fluido e vigoroso tira fuori da qualsiasi situazione. Accelerando al minimo, anche in sesta, riprende veloce, nelle strade di montagna diverte e in autostrada permette di mantenere medie eccessivamente oltre ai limiti, dimostrano tra l’altro una grande stabilità. Nel traffico l’unico problema è dato dall’ingombro laterale ma, una volta prese le misure, sguscia agile quasi come uno scooter.

Le borse La nota stonata della moto che, seppur economica, è complessivamente ben costruita e con materiali di tutto rispetto. Le borse laterali invece non sono verniciate, e la plastica dura è brutta da vedere e si striscia con facilità. Ma questi sono difetti minimi, a confronto con la scomodità di dover portare con sè tre chiavi:  una per l’avviamento della moto, una per il bauletto posteriore e una per quelle laterali. A ogni modo lo spazio offerto è molto e rende confortevoli i lunghi viaggi.
P.S. all’interno delle borse un adesivo avvisa di non superare i 130 chilometri l’ora… non è vero! le borse reggono molto, ma molto di più. 

Numeri e informazioni Motore quatto cilindri di 1255 centimetri cubi, distribuzione bialbero, 16 valvole, 98 cavalli a 7.500 giri, 250 chili di peso. Qui, la scheda tecnica completa, mentre qui la descrizione nei dettagli. Prezzo 9.950 euro f.c.

Conclusioni Un’ottima moto per chi ama viaggiare e non ne può più di tutte le endurone stradali che spuntano dietro a ogni angolo. Il prezzo è veramente basso per le prestazioni offerte e la componentistica onesta la rende a tutti gli effetti un affare. Certo, ci si può scordare del fascino e del carisma dei modelli più blasonati, ma se non si è alla ricerca di uno status symbol ma di pratica funzionalità è una scelta da prendere in considerazione. 

gsdgs

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Il titolo di questo post sembra un codice fiscale. È lo strillo principale della copertina di Riders di settembre, il 34. La composizione di tre piloti, che per tanti sono stati e sono eroi. In epoche diverse, perciò è difficile confrontarli tra loro.

Così li abbiamo messi tutti e tre, uno sopra l’altro, con la possibilità di mischiarne i tratti del viso.

Valentino Rossi, contemporaneo, Kevin Schwantz, anni Novanta, Giacomo Agostini, sempre.

Una cover che è un gioco di immagini, che si presta a diverse interpretazioni; quella che vedete qui a fianco è la nostra.

Provate anche voi a comporre il vostro pilota ideale!

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Vi ricordate Bread and Salam, la festa per il nostro compleanno numero due? Be’, in settembre di anni ne compiamo tre. Festeggiamo a Torrazza Coste (PV), domenica 12. Ritrovo alle ore 10, partenza per un giretto in moto alle 11, poi grigliata in piazza, set fotografico, tante soprese e, infine, la partenza di Ricarica Italia.

La festa di Riders e dei Riders. Quindi non potete mancare.

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L’estate sta finendo, ma in compenso ci dona il numero 34 di Riders, fra quattro giorni nelle edicole. Da oggi vi presentiamo qualche anticipazione… come questa, che riguarda una prova moto.

FTR, ne avete mai sentito parlare di questa sigla? Una piccola, stilosissima Honda, semplice, come piace a noi, amante della città e degli sterrati poco impegnativi.

119 chili, 30 chilometri con un litro. Manubrio largo, ruote ciccione, faro tondo. Un neo? Non ti strappa le braccia, tradotto va pianino veramente.

Il suo vero peccato, veniale però, è un altro: non è importata in Italia. Ma una piccola scappatoia, in questo senso ci potrebbe essere… venite a scoprirla con noi a pagina 156.

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Buon rientro e ripresa a tutti. Questa settimana ci sono due belle cose: innanzitutto l’arrivo di Riders 34 del quale a breve inizieremo a mostrare alcune anteprime… e domani la copertina! Per poi uscire in edicola venerdì prossimo 3 settembre. Poi ci aspetta il week end del motomondiale a Misano, che sarà una sfida galattica, per tanti motivi e motivazioni.

Riguardo il motomondiale a Indianapolis: esaltante prova di Iannone e Corsi in Moto2 (4• e 5•) dopo strepitose rimonte dalla 25a e 39a posizione al via.

MotoGP: Pedrosa una spanna sopra tutti, Spies che “fa il Lorenzo” con Lorenzo; Rossi indecifrabile; tre cadute in due giorni che metterebbero al tappeto chiunque e gara senza lampi, insomma non alla Valentino. Ma nelle dichiarazioni è ancora una volta riuscito a convincere (se stesso di sicuro) e a trovare dei lati positivi alla sua gara opaca. Dovizioso un po’ meno, ma è sembrato lucido e onesto, meno lagnoso del solito, più responsabile, perciò sulla buona strada.

Ma ora vorremmo sapere cosa ne pensate voi… buona settimana!

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Quando viaggiate in moto preferite non avere pesi. E allora siete in cerca di un cellulare che racchiuda in sé le funzioni di un navigatore. Magari siete abituati al rigore del BlackBerry, ma la passione per i touch screen vi ha contagiato. Ecco che il BlackBerry 9520, che abbiamo provato durante uno dei nostri roadbook, potrebbe essere la soluzione giusta per voi.

Touch screen Potrebbe, se vi saprete adattare a un touch screen decisamente poco funzionale. In effetti non basta toccare lo schermo per attivare le funzioni, bisogna invece schiacciarlo con decisione fino a percepire una specie di click, come fosse una normale tastiera. Le icone dei menù sono piccole e danno la spiacevole impressione di essere bidimensionali, impastandosi sullo schermo. Si poteva fare di meglio.

Foto e internet La fotocamera con flash da 3.2 megapixel, invece, funziona bene, così come il lettore Mp3 integrato, in grado di diffondere musica a un discreto volume grazie a un altoparlante. La navigazione tramite wifi è veloce, ma lo schermo piccolo non aiuta la visualizzazione dei siti. Utilizzando la connessione 3G la velocità di navigazione diminuisce drasticamente, si deve aspettare troppo perché si carichino le pagine
.
Navigatore Ed eccoci alla funzione di navigatore satellitare. È utilissima. Il BlackBerry ci mette un po’ a trovare il satellite, ma una volta agganciato indica la strada con precisione e guida fino a destinazione. Peccato che il browser Internet non supporti google maps: pensate di trovarvi spersi tra le montagne e voler trovare uno sterrato dove sfogarvi un po’, o magari un prato dove sdraiarvi a riposare: la visione satellitare vi tornerebbe molto utile.

Estetica Il design dell’hardware è intrigante, le plastiche sono di qualità e la cover metallica della batteria regala quasi un brivido al tatto. Molto elegante. Particolare anche il sistema per bloccare lo schermo: un sensore inserito nella custodia di pelle nera mette in stand by il sistema non appena vi si inserisce lo smartphone.

Conclusioni Bello da vedere e pieno di funzioni utili, il BlackBerry 9520 non è funzionale come si potrebbe sperare. Un bell’oggetto che ha ancora bisogno di qualche evoluzione per essere all’altezza della concorrenza e, soprattutto, degli altri modelli della gamma BlackBerry. 

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Nel motomondiale le stiamo prendendo di santa ragione dagli spagnoli, in tutte le classi. In Superbike abbiamo il binomio missile Biaggi/Aprilia che ci sta conducendo verso un sogno e nel motocross, almeno in MX1, la prima classe, i nostri piloti ci riempiono di soddisfazioni.

Non solo Tony Cairoli, ieri, ma pure David Philippaerts. I due azzurri, si sono spartiti il bottino pieno del podio al GP del Brasile. Che bellezza! In classifica il Messina Express ha preso il largo da tempo, ma David, iridato 2008, punta alla seconda posizione essendo ora terzo.

Intanto, iniziamo a pensare a Riders 34, che speriamo lascerà il segno. Perchè è quello del nostro terzo compleanno, perchè avrà una copertina speciale e per il suo grande cuore. Sarà in edicola da venerdì 3 settembre e pochi giorni prima verranno anticipati alcuni contenuti insieme alla cover.

Stacchiamo qualche giorno, ma il Riders Bar rimane aperto a tutti, come sempre. Potrete così ritrovarvi, discutere, consigliarvi, scazzottare  Arrivederci al 30 agosto, con il Riders Bar 96. Vogliano ritrovarvi tutti ma proprio tutti.

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Salve, sono un vostro appassionato lettore e abbonato, vi leggo ogni mese con passione e aspetto sempre di vedere la nuova special e di rubarne sempre qualche nuova informazione. Vivo in provincia di vicenza, Breganze per l’esattezza che gia conoscete visto che nel numero scorso avete trattato una Honda CB Four a Marostica. Bene, senza tanto dilungarmi in chiacchere, arrivo al sodo: vi scrivo per parlarvi del mio ultimo gioiellino appena sfornato, una Honda CB del 79 preso quasi per sbaglio e dopo un anno di paziente lavoro e vero e proprio studio per capire cosa va o non va in una moto per renderla bella. In questo mi siete stati molto d’aiuto in quanto a stile siete messi bene. Comunque spero che le foto della mia special vi piacciano anche se non è ancora completa, mancano manubrio Tommaselli condor plus, pedane in alluminio, scarico racing e altre piccole cose,adesso la vedrete in una mise classica… ma cambierà presto. se volete sapere altro sarò felice di rispondervi, spero di aver scritto nel posto giusto, apetto un vostro giudizio.
Cordiali saluti, Michele Villani

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Ciao! Si stima che le Bmw d’epoca esistenti siano almeno settantamila, un autentico patrimonio bicilindrico dell’umanità. Sono notoriamente oggettini da intenditori veri, conoscitori che quando c’è da ridare lustro a un boxer d’epoca, raramente lasciano i dettagli al caso.

Per chi vuole spaccare la vite in quattro, Bmw ha aperto ai clienti il suo esclusivo Classic Center, l’officina interna che si occupa dei restauri degli esemplari esposti nel museo di Monaco, a due e quattro ruote. Per un restauro completo, o anche una semplice riparazione di livello inattaccabile, è possibile spedire la moto a Monaco e lasciar fare alle massime autorità in materia.

Sul sito Bmw-classic.com si può anche chiedere un preventivo, cercare i pezzi mancanti, se non addirittura farli ricostruire appositamente nel rispetto del materiale originale, del processo di lavorazione, il trattamento e la verniciatura.

Il Classic Center offre anche un servizio di consulenza di ricerca o restauro basandosi sulla documentazione originale degli archivi Bmw. Certo, manca un po’ il calore dell’officina e il prezzo sarà certamente all’altezza, ma la casa dell’Elica è la prima a fornire questo tipo di servizio ufficiale e certificato nel settore moto.

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Quando viaggiate in moto preferite non avere pesi. E allora siete in cerca di un cellulare che racchiuda in sé le funzioni di un navigatore. Magari siete abituati al rigore del BlackBerry, ma la passione per i touch screen vi ha contagiato. Ecco che il BlackBerry 9520, che abbiamo provato durante uno dei nostri roadbook, potrebbe essere la soluzione giusta per voi.

Touch screen Potrebbe, se vi saprete adattare a un touch screen decisamente poco funzionale. In effetti non basta toccare lo schermo per attivare le funzioni, bisogna invece schiacciarlo con decisione fino a percepire una specie di click, come fosse una normale tastiera. Le icone dei menù sono piccole e danno la spiacevole impressione di essere bidimensionali, impastandosi sullo schermo. Si poteva fare di meglio.

Foto e internet La fotocamera con flash da 3.2 megapixel, invece, funziona bene, così come il lettore Mp3 integrato, in grado di diffondere musica a un discreto volume grazie a un altoparlante. La navigazione tramite wifi è veloce, ma lo schermo piccolo non aiuta la visualizzazione dei siti. Utilizzando la connessione 3G la velocità di navigazione diminuisce drasticamente, si deve aspettare troppo perché si carichino le pagine
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Navigatore Ed eccoci alla funzione di navigatore satellitare. È utilissima. Il BlackBerry ci mette un po’ a trovare il satellite, ma una volta agganciato indica la strada con precisione e guida fino a destinazione. Peccato che il browser Internet non supporti google maps: pensate di trovarvi spersi tra le montagne e voler trovare uno sterrato dove sfogarvi un po’, o magari un prato dove sdraiarvi a riposare: la visione satellitare vi tornerebbe molto utile.

Estetica Il design dell’hardware è intrigante, le plastiche sono di qualità e la cover metallica della batteria regala quasi un brivido al tatto. Molto elegante. Particolare anche il sistema per bloccare lo schermo: un sensore inserito nella custodia di pelle nera mette in stand by il sistema non appena vi si inserisce lo smartphone.

Conclusioni Bello da vedere e pieno di funzioni utili, il BlackBerry 9520 non è funzionale come si potrebbe sperare. Un bell’oggetto che ha ancora bisogno di qualche evoluzione per essere all’altezza della concorrenza e, soprattutto, degli altri modelli della gamma BlackBerry. 

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