Honda ci riprova Il mercato degli scooter è in continua ascesa, ormai da anni sempre più clienti lo scelgono per gli spostamenti urbani e non solo e diventano sempre più esigenti in termini di prestazioni e funzionalità. Ecco spiegati gli investimenti di Honda, che ha presentato in questi giorni il nuovo maxi scooter Integra.

Un motore, tre veicoli Il motore è centrale ed è un bicilindrico parallelo frontemarcia di 700 centimetri. Il cambio è a scelta, tra la doppia frizione o il manuale a sei marce. Sembra il prodotto ideale per lo scooterista che non si accontenta e che vuole buone prestazioni da moto e tutta la coppia di un moderno bicilindrico. Se a questo aggiungete i consumi da record (sono annunciati 27 chilometri al litro) e la comodità di uno scooter, con cui si può andare anche ben oltre la città, la proposta potrebbe allettare una certa fascia di mercato. Quella dell’esigente maxi scoterista, appunto. Lo stesso motore, tra l’altro, sarà su una naked e una enduro che verranno presentate all’Eicma di novembre.

Difficile definizione Considerarlo scooter, viste la linea e la posizione di guida, o una moto, visti la cilindrata e il cambio? Qualcuno sostiene che il nome Integra, auto storica dell’Honda, in produzione dal 1985 al 2007, non sia casuale, ma che il bicilindrico fronte marcia sia stato ricavato dai quattro cilindri che equipaggiano le auto Honda.

Insomma. un po’ scooter, un po’ macchina e poco moto.