Le previsioni meteo non erano delle migliori, e qualcuno temeva che l’evento ne potesse risentire. Ma la Spring Ediscion della Monferraglia è stata un successo. Il bollettino di guerra di fine giornata, come lo chiamano gli organizzatori, recita numeri importanti:  784 iscritti, 753 partiti. Immaginatevi, per chi non c’era, più di 700 motorini, con il loro tipico ronzio come sottofondo musicale, fare su e giù dalle colline. E i piloti, i Riders: abbiamo visto gente in gessato bianco spingere il motorino nel fango.

Numeri Alla pista da cross (prima tappa lunga 10 chilometri) sono arrivati in 682, al ristoro (23 chilometri) in 607. Gli ultimi sono arrivati, dove era previsto il pranzo, alle 18.30: quando ormai era orario dell’aperitivo. Chi va piano va sano e va lontano… Alle 19.30, quando il sole iniziava  a calare, sono stati recuperati sette dispersi in mezzo ai boschi, che si erano persi o erano stati lasciati a piedi dal proprio mezzo. Il vincitore è stato Leonardo Gallo, arrivato alle 12.45 con tutti gli indizi e il numero di gara 75 (in foto il suo motorino).

Sarà l’odore di miscela bruciata, ma qui si respira un’aria unica. Un evento che è nato come una zingarata tra amici ma che è cresciuto edizione dopo edizione: gli ingredienti vincenti sono stati la semplicità, la passione e un pochino di follia di organizzatori e partecipanti. Che già aspettano la prossima edizione, il 16 settembre a Torrazza Coste (Pv).

Per foto e video consigliamo di seguire il sito ufficiale o il gruppo facebook dell’evento, qui le foto di Riders della scorsa edizione, la Uinter Ediscion.

Delle volte non servono tanti discorsi o testi per spiegare chissà cosa o chi. Quelli che amano le corse e, soprattutto, che seguono quelle più vere, più difficile e pericolose, certe cose le capiscono al volo. Guardate questo podio. Se lo conoscete, il terzo classificato, potete gioire con noi. Altrimenti… sappiate che si chiama Stefano Bonetti, fa il meccanico in provincia di Bergamo, una o due volte all’anno chiude bottega, prende un paio di amici e va a fare le corse più belle. Ecco, lui è fra i più veloci del pianeta. Ha appena compiuto un’impresa.

Ed è solo la prima di altre… Seguitelo anche al prossimo Tourist Trophy 2012. Sarà come sempre, con il suo mini team e il suo big spirito. Animato da amore (per le corse) e orgoglio (di correre da privatissimo). Per noi, questo è Il Riders.

In vista dell’estate, Persol ha recentemente presentato l’ultima sua collezione, ispirata a casa Malaparte.

Qualità e mito La qualità degli occhiali Persol è ottenuta attraverso trentacinque passaggi manuali, per trenta giorni di lavoro totale per ogni paio. Sono entrati nel mito, anche, per essere stati gli occhiali di Steve McQueen.

Casa Malaparte Casa Malaparte è uno dei migliori archetipi dell’architettura italiana moderna e contemporanea. Il profilo di Casa Malaparte segue il profilo della scogliera, diventandone quasi il prolungamento naturale, mentre l’ampia terrazza si protende verso il mare e può essere raggiunta percorrendo una scalinata trapezoidale perfettamente incastonata nelle rocce.

Concetto Ogni piccolo dettaglio della nuova collezione è stato studiato dopo approfonditi studi di casa Malaparte. La freccia Victor, firma di Persol, è stata ridisegnata per richiamare la forma del perimetro della casa, il sistema Meflecto, brevetto tecnico di Persol, è stato ispirato dalla forma curva della terrazza di Casa Malaparte. Le incisioni sul terminale delle aste riprendono la scalinata che porta sul tetto della Casa.

Modelli e colori La Capri edition propone due modelli da sole, uno da uomo e uno da donna, ciascuno disponibile in diversi colori: nero, tartaruga, blu oltremare, blu eclissi, verde isola, sabbia e tortora. Entrambi sono disponibili anche con lenti fotocromatiche polarizzate. Grazie all’intensità cromatica variabile delle lenti, quest’ultima soluzione è probabilmente la più indicata in caso di uso degli occhiali alla guida. Costano 190 euro.

Givi ha presentato un nuovo set di borse, dedicate a moto classiche e custom: principalmente Harley-Davidson e Triumph, alle quali si aggiungono le cruiser giapponesi e italiane.  La linea Classic allarga gli orizzonti di moto apparentemente poco adatte a lunghi viaggi: il set completo per la linea Sportster di Harley-Davidson, per esempio, offre una capacità di carico simile a una tourer vera e propria.

Borsa GP100  Da sella o portapacchi, è la più capiente del gruppo con 45 litri di capienza. Sviluppata verticalmente, ha parecchie tasche, interne ed esterne, e spallacci estraibili che la trasformano in zaino, per un trasporto più comodo una volta che si è scesi dalla sella. Sulla moto si

fissa allo schienalino o sissy bar (elemento indispensabile per il montaggio), con posizionamento esterno se è presente anche il portapacchi o sulla sella posteriore in mancanza di quest’ultimo. Costa 145 euro.

Borsa GP102  Da sella o portapacchi, rappresenta l’alternativa compatta alla precedente, la capienza diminuisce a 25 litri. Una volta fermi, la borsa si trasporta facilmente con la cinghia da spalla in dotazione. Costa 95 euro.

Borsa Rullo GP101 Si fissa sia sopra le 2 borse precedenti sia singolarmente su sella o portapacchi, e all’occorrenza all’avantreno, sotto il fanale, tramite il suo pratico aggancio universale. La capienza interna è di 13 litri. Unico vano, con tasca interna a rete con zip. Si trasporta utilizzando la maniglia o la tracolla in dotazione. Costo 59 euro.

Borse laterali GP103 Dotate di montaggio regolabile e rimozione rapida, hanno una capienza di 17 litri l’una. A differenza di molte altre borse simili, possono essere utilizzate anche singolarmente. La coppia costa 179 euro.

Il ritorno del 46 La domenica del motomondiale a Le Mans ha avuto più di un momento significativo: quello più mediatico riguarda il ritorno di Vale Rossi sul podio. Sul bagnato, il divario con i migliori è scomparso. Seconda piazza, per lui, veramente azzannata, dopo essere partito dalla settima posizione in griglia a 1.3 secondi da Pedrosa, il Dottore ha recuperato uno a uno i rivali e, tranne un impeccabile Jorge Lorenzo da 10 e lode, ha lottato come un gladiatore fino alla fine. Bentornato. Ci piace l’idea di rivederlo combattente. Come in questa foto. Bravo anche Dovizioso, che in piena battaglia per il podio, è scivolato ma dopo aver fatto vedere ottime cose.

In Moto2 ha vinto il forte e preciso Luthi, ma noi ci siamo esaltati non poco con Claudio Corti: quando è in forma è quasi irresistibile: grandissima seconda posizione, per lui. Qui, all’arrivo, ha fatto commuovere il mondo Julian Simon (nella foto) l’ex campione del mondo GP125 è rimasto appiedato all’ultima curva e si è dannato anima e fiato per spingere la sua moto fino al traguardo. Immagini speciali. Gesto epico.

La bella vittoria di Louis Rossi ha messo la ciliegina su un’altra bella e combattuta gara delle Moto3. Purtroppo le aspettative dei tifosi su Romano Fenati si sono spente quasi subito con la scivolata del giovane italiano. Dopo l’avvio di stagione all’esordio, il sedicenne azzurro sta un po’ calando e bisogna aiutarlo a ritrovare la sua serenità… che, generalmente, sta all’opposto della pressione.