Riders Look Non soltanto sono assolutamente ecologiche ed economiche, non soltanto possono andare sui marciapiedi e nelle Ztl, le zone a traffico limitato che custodiscono il cuore storico di Firenze. Sono anche (e soprattutto) le moto più di stile che abbiano sfrecciato per la città che fu dei Medici.

Sette per sette Tante sono le special davvero eleganti, intagliate con straordinaria maestria nel cartone, che hanno contribuito a ravvivare le giornate della scorsa edizione di Pitti Immagine Uomo, dal 19 al 22 giugno. La manifestazione, che è la più importante a livello internazionale per le collezioni di abbigliamento e accessori e per il lancio dei nuovi progetti sulla moda maschile, si tiene due volte l’anno alla Fortezza da Basso. Proprio da qui è partita l’operazione Riders look, che ha coinvolto sette moto e i loro originali piloti in total look: Riders Man Bomboogie, Riders Man Manas, Riders Man Ad Hoc, Riders Man Dekker, Riders Man Dockers, Riders Man Refrigue, Riders Man Bear.

Gusto Riders Un caldo aperitivo (per ospitalità e condizioni atmosferiche) ha inaugurato il raid alla Fortezza da Basso prima di lanciarsi per le vie della città. Curiosità e divertimento tra i fiorentini e i tanti turisti, condiviso con l’interesse verso outfit di gusto indiscutibilmente Riders.

Riders ringrazia Pitti Immagine Uomo per l’ospitalità e il contributo decisivo per la riuscita dell’iniziativa.

Il motoclub Motopower di Mortara (Pavia), presenta un motoraduno per domenica 8 luglio, a San Giorgio Lomellina (Pv). Per chi si trovasse in zona pavese, una buona opportunità di passare una giornata tra appassionati.

Dove Il ritrovo sarà al parco estivo di via Marconi, a partire dalle 10.30. Una giuria scelta avrà modo di guardare tutte le moto dei partecipanti e di eleggere la più bella di ogni categoria. Per ognuna di queste, verranno messi in palio una coppa e un treno di gomme, consegnati alle 15 durante la premiazione.

Quanto L’ingresso al raduno sarà gratuito, anche per gli appassionati che vorranno assistere al concorso, passeggiare tra gli stand, o partecipare a piccoli giochi dove vincere diversi gadget. Di sottofondo la musica dal vivo della band Back to Black, che si esibirà in un tributo ad Amy Winehouse. Invece l’iscrizione al concorso per la propria moto costerà cinque euro, ma a ogni iscritto verrà dato un buono sconto per un treno di gomme da acquistare presso un rivenditore associato. Prevista una grigliata di carne (quindici euro a testa, compresa iscrizione al concorso).

I caschi racing possono essere poco confortevoli per l’utilizzo quotidiano: quelli da turismo, sono talvolta pesanti, ancora di più gli apribili, mentre i jet sono meno sicuri degli integrali.

Shark propone un casco che unisce la duttilità di un modello turistico con la tecnologia di uno racing.

 Il tutto fare L’S700s è un casco utilizzabile nella quotidianità, pensato per il turismo o per la città, ma che nel corso degli anni ha ereditato soluzioni tecniche dall’S900, il modello racing di Shark: ad esempio, la calotta in resina termoplastica o la calotta interna a densità differenziata, diventando così la via di mezzo per chi ama la guida sportiva ma predilige la comodità di un casco meno racing.

La versione 2012, rispetto al precedente S700, si arricchisce del visierino parasole, del pinlock di serie e di un nuovo design, con prese d’aria regolabili.

Replica Per esaltare le origini racing del casco, Shark propone l’S700s nelle colorazioni replica dei caschi dei piloti Scott Redding e Johann Zarco, entrambi impegnati nel Motomondiale, categoria Moto2.  

Prezzo Con le colorazioni base costa 181 euro, le repliche Zarko (nella foto) o Redding 212 euro.

Se avete bisogno di dare una frizzante svolta alla giornata, vi consigliamo vivamente di guardare questo video. Poi diteci cosa vi ha colpito maggiormente…

Pininfarina è un nome italiano famoso nel mondo. Ci sono uomini che tutti noi dovremmo ringaraziare per aver portato in giro nel mondo il design tricolore, firmando alcune tra le più belle auto della storia.Uno di questi è Sergio Pininfarina, che da oggi, dovremmo dire… è stato. Nato nel 1926, torinese, è mancato proprio questa notte nella sua città. La sua carriera di designer è lunghissima, ma ha avuto anche altre cariche, incarichi e riconoscimenti importanti dallo Stato e non solo.Deputato al Parlamento europeo dal 1979 all’88 e Presidente Confindustria dal 1988 al 92, infine Senatore a vita dal 2005, per volontà dell’allora Presidente della Repubblica Carlo Azeglio Ciampi.La sua ultima creatura, guarda caso, è a due ruote, ovvero il Velosolex elettrico e-Solex.Riders è vicino alla moglie Giorgia, ai figli Paolo e Lorenza e a tutti coloro che si sentono orfani di una grande matita.PS Volete fare una cosa bella? Visitate il suo museo nel virtual tour.

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Per coloro che ritengono i mondi bici e moto lontanissimi. Questo bel video dimostra il contrario e… fa salire una voglia pazza. Vero?

PS Video segnalato da Fontana Damiano Stefano

Sognando, al risveglio rimane il vuoto. Ma quando al risveglio non c’è comunque nulla, anche un sogno può essere qualcosa in più, fosse anche solo un bel ricordo.

Allora c’è chi prova a sognare dal vivo, nel possedere una Harley-Davidson, la moto americana per eccellenza, uno dei marchi più importanti del mondo. Anche se, purtroppo, non emette alcun suono. Anche se la scritta sul serbatoio non è proprio perfetta. C’è chi se lo fa bastare.

Sognare è Riders.

The Gas

A parte tutti i risultati del ricchissimo weekend di gare appena concluso, e i complimenti a tutti i piloti che hanno esaltato il pubblico e dato spettacolo, vorremmo sottoporre al Riders Bar un episodio della gara MotoGP che ha condizionato il risultato della gara e potrebbe avere una grande influenza anche sull’esito finale del Campionato 2012. L’incidente tra Alvaro Bautista e Jorge Lorenzo.

A tal proposito vi riportiamo la lettera che lo spagnolo del Team San Carlo Gresini Honda ha pubblicato sulla testata as.

«Sono molto frustrato. Ciao amici! Per fortuna ho potuto distrarmi domenica con la nazionale spagnola di calcio, perché la verità è che io sono più che frustrato per quanto successo ad Assen. Non voglio spiegare ancora l’azione, perché penso sia un episodio di gara. Non è facile per le persone riconoscere un errore, ma non per me. Quando faccio uno sbaglio, lo ammetto e cerco di imparare. Questa volta, purtroppo, il mio errore ha ferito un altro pilota. Io l’ho riconosciuto e ho chiesto perdono per questo. Ma sembra che non sia stato sufficiente e Lorenzo e il suo team hanno voluto una penalità per me. Siamo andati a spiegare cosa è successo e Jorge mi ha descritto come un bambino di cinque anni. Secondo lui, dovevano punirmi con la mia sospensione per una o due gare. Quante volte sono caduti alla prima curva piloti investendone altri? Quante sanzioni sono state date per questo? Quando in passato un pilota è stato punito con una sospensione, è quasi sempre stato in caso di recidività, non al primo episodio.

Io, in dieci anni di motomondiale è la prima volta che sono stato chiamato dalla direzione gara… Be’ no, diciamo la seconda, perché capitò anche al Mugello nel 2007, quando Lorenzo cercò di incolparmi invano ma fui ritenuto innocente. Naturalmente, è la prima volta che un mio errore provoca l’eliminazione in gara di un altro pilota. Altro episodio, Valencia 2011. Se vi ricordate, come alcuni hanno detto, l’incidente di gruppo non fu del tutto colpa mia. Ho toccato la parte posteriore della moto di Dovizioso e sfortunamente altri tre altri piloti sono caduti: altro episodio di gara. Jorge forse non ricorda di Australia 2009? Hayden buttato fuori pista alla partenza e cosa è successo? Niente. Lorenzo si scusò e non subì sanzione, nessun avviso, niente di niente. E, naturalmente, fu ritenuto un classico incidente di gara. Questo è uno sport rischioso, nessuno vuole che accada, ma a volte succede.

Riguardo alla caduta di sabato scorso ad Assen, ritengo eccessiva la mia punizione di farmi partire ultimo nel prossimo GP. So che quando si commette un errore si paga, ma questa pena è eccessiva. Io la rispetterò ma non sono d’accordo. Non voglio parlarne più, perché oramai è passato, ed è meglio concentrarsi sul presente e sul futuro. E per fortuna, la prossima gara è vicina. Questo fine settimana correremo Sachsenring. Per farvi capire, è come un kartodromo: molto corto e tortuoso, quasi non c’è tempo per andare dritto. Ci andrò ancora più desideroso di continuare a migliorare il mio stato d’animo nella ricerca dei risultati. Anche se sarà difficile, perché questa è la peggiore pista per partire ultimo, ma come sempre, darò il massimo. E come molte persone mi hanno scritto su Twitter, non andrò solo perché dietro di me ci saranno tutti i miei fans a spingermi da casa. Grazie mille a tutti».

Sia ben chiaro che la terza foto qui pubblicata inganna: Jorge Lorenzo non sta assolutamente inveendo contro Bautista ma da solo.

Foto da motoblog.it, traduzione testo di Cristina Rosa