MI1 Si chiama così la nuova moto di Bordone-Ferrari, dove Mi sta per moto italiana

Equilibrio Preparare una moto da rally significa trovare il giusto equilibrio tra ricerca della performance e obbligazioni tecniche.

Deve essere pronta per gareggiare sulla sabbia come sugli altopiani rocciosi, reattiva in mulattiera e capace di mantenere alte velocità per decine di chilometri nel deserto.

Specifiche Il telaio, realizzato da Fernando Prades, è un traliccio in tubi d’acciaio, mentre il motore è stato realizzato da TM su specifiche Bordone-Ferrari.

Il forcellone è stato progettato da zero, e il monoammortizzatore è Donerre. Per l’intero progetto sono stati applicati studi di ergonomia e aerodinamica, con l’obiettivo di realizzare una moto confortevole e poco affaticante da guidare.

Design La linea è stata sviluppata dalla collaborazione tra designer e architetti. La MI doveva essere una moto vincente e bella, missione più difficile di quanto si pensi, da applicare a una moto da rally, dove ogni dettaglio è pensato per la massima funzionalità e non c’è spazio per nessun fronzolo.

Sulle prestazioni non possiamo dare un parere, nonostante le premesse siano delle migliori. Per quanto riguarda l’estetica invece, le fotografie non lasciano dubbi: il gusto italiano può essere applicato anche a una moto da rally.

Questa settimana il mondiale trial è in Italia, in provincia di Genova (8 luglio). Un’occasione per assistere a uno spettacolo di grande livello nella natura

L’organizzazione dell’evento è stato affidata al Motoclub della Superba, mentre teatro di gara è Santo Stefano d’Aveto (Genova). ll trial è una disciplina estremamente spettacolare, soprattutto in versione outdoor e vederla dal vivo ha un sapore unico.

Settimana full trial Non capita spesso di vedere concentrati in una località di gara un numero così elevato di appuntamenti, come proposto dagli organizzatori, in occasione della gara di Campionato del Mondo di Trial dell’8 luglio. Una settimana all’insegna del trial (qui il programma intero), in una località dove gli appassionati, gli sportivi ma anche i loro accompagnatori avranno modo di godersi, in tutto relax, quello che la montagna Ligure può offrire, permettendo di scoprire la natura rigogliosa e ogni angolo di questo territorio appenninico dalle caratteristiche morfologiche uniche. ll Trial Team Aveto, gruppo che rappresenta la spina dorsale in loco del Motoclub organizzatore, ha previsto un servizio ristoro con grigliate e servizio bar in quest’area.

Pubblico in primo piano L’organizzazione ha previsto tutto per mettere a proprio agio il pubblico. Sarà infatti possibile osservare ben cinque prove passeggiando per Santo Stefano (100 metri la distanza delle zone dalla partenza), oltre a poter toccare con mano i mezzi che le aziende, i concessionari esporranno all’interno del paddock. Inoltre, ampi parcheggi auto saranno approntati in aree adatte.

Favorito d’obbligo A guidare il gruppo sarà Toni Bou, lo spagnolo della Montesa, protagonista indiscusso, Campione del Mondo, da sei stagioni consecutive, guida incontrastato il ranking mondiale sia outdoor che indoor e non è da escludere la possibilità di una riconferma in anticipo proprio a Santo Stefano d’Aveto.

Tuttto quello che serve sapere:

Come arrivare

Trova l’hotel nelle vicinanze.

Il percorso di gara

Contatti utili

Se volete un consiglio, fate di tutto per andare ad assistere dal vivo a questo spettacolo!

Oggi è la giornata mondiale del bacio.

Baciare, abbracciare qualcuno o qualcosa vuol dire amare, sentire energia, e Riders, che ama amare, desidera condividere con tutti voi questa voglia di passione. Ognuno può orientarla dove vuole.

Ma, comunque, questo è il principale sapore della vita. Fosse anche solo rivolto a un motore.

Questa immagine rappresenta il mix perfetto e la dedichiamo a tutti i lettori e lettrici di Riders.

The Gas

La proposta estiva Per le temperature estive, Alpinestars propone un nuovo guanto, adatto all’uso stradale ma anche sportivo non necessariamente agonistico. Ideale per motard e maxi motard, non sfigura su naked di taglio moderno.

SMX-3 Air  Il profilo del guanto è ergonomico e realizzato in pelle caprina, materiale durevole e resistente all’abrasione, con inserti in mesh. Il palmo è in pelle di capra, con rinforzi in scamosciato sintetico. Le nocche sono protette dalla schiuma Eva, mentre i rinforzi in TPR proteggono dorso e dita. Il polsino ha una chiusura in micro velcro.

Costano 39 euro.