La mia lettera alla redazione di Riders

Gentili Signori, mi chiamo Michele Carbini e vorrei commentare l’articolo di Matteo Perniconi sul WDW 2012.

Io capisco che una rivista come la vostra abbia il dovere di spaziare su svariati argomenti in tema di motori e che il WDW fosse un evento che non potevate ignorare ma penso che quando lo spirito di un evento non lo si è capito perchè semplicemente non si appartiene a quel mondo e, di conseguenza, non si ha molto a che spartire con esso, sia meglio un sano trafiletto di stampo generalistico a lato di qualche pagina.

Mi spiego meglio: quando leggo frasi come “Un party all’aperto dove incontri decine di migliaia di boy scout vestiti di rosso, convinti che il passaporto per sentirsi più simili ai loro simili sia una Ducati sotto al sedere” ecco, io come ducatista mi sento un po’ preso per il sedere, per non dire culo. Se non bastasse la prosa stucchevole e la retorica ostentata di Perniconi nel fare un quadro burlesco di quello che per noi è un evento che è principalmente scambio, condivisione ed autentica passione per ciò che non è solamente un marchio da celebrare ma un distinto e preciso modo di vivere la moto, ci sono anche i trafiletti in rosso a dare man forte al messaggio di un qualunquismo imperante: “Una babele di cosce e chiappe sudate che tremano come budini al ritmo di Lady Gaga e di spacchi disegnati negli short di quarantenni pubescenti”.

Ecco, io non nego che ci sarà stato anche questo al WDW, ma se avete sentito di mettere in evidenza questo di ciò che è stato il nostro raduno, mi sento di dire che non avete capito nulla dello spirito che ha portato gente da tutta Europa, spesso a cavallo di scomode supersportive, fino a Misano Adriatico.

Se poi faccio il confronto con l’articolo “Un Estate Senza Fine” che precede quello che parla del nostro WDW, mi rendo conto di quanto meglio voi sappiate parlare di un certo tipo di motociclismo, piuttosto che al nostro. Se a Biarritz, “fotografi, giornalisti e art director tornano essere ciò che li ha spinti a Biarritz: motociclisti con l’aria in faccia” a Misano abbiamo “un’umanità gemella che sfrigola sotto 40 gradi, deglutisce tonnellate di birra insieme a wustel e crauti e piadine, tra gomme che bruciano sull’asfalto, schiene gonfie di motori desmodromici appena tatuati”. Io da questo confronto ho la distinta idea che nell’ovest della Francia si siano radunati dei poeti-surfisti mentre sulla riviera adriatica un gruppo di debosciati in rosso stia dando sfogo alla più bassa espressione della convivialità umana.

Se aveste aveste avuto gli occhi per guardare, avreste visto che oltre la fila per comprare magliette e cappellini, oltre i litri di birra ingurgitati, oltre ai “monumenti all’obesità” c’era un’ umanità vera di gente che ama la velocità come ama lo stile, che ama la tecnica come ama la moto, che in certi casi ama l’arte sopra una moto, che ama l’idea che un motore possa rimanere findamentalmente lo stesso per oltre cinquant’anni.

Io che amo la Ducati, se avessi dovuto scrivere del WDW, avrei parlato di questi concetti ma voi invece amate il vintage e parlate della birra.

Cordiali Saluti

Michele Carbini

NDR Le foto correlate a questo testo sono state estratte dal servizio su WDW 2012 pubblicato su Riders 54.

Consegnati ai Sindaci di Finale Emilia, Crevalcore e San Possidonio i tre pulmini Volkswagen acquistati con il ricavato della raccolta fondi dei lavoratori Ducati e dei Ducati Club

A pochi mesi dal grave sisma che ha duramente colpito l’Emilia Romagna, con una semplice ma sentita cerimonia svoltasi presso lo stabilimento Ducati di Borgo Panigale, sono stati consegnati i tre pulmini Volkswagen Crafter Kombi acquistati grazie alla raccolta fondi nata spontaneamente tra i dipendenti Ducati, i Ducati Club di tutto il mondo e, ovviamente, l’azienda stessa.

La raccolta, iniziata immeditatamente dopo il sisma, è andata avanti fino al World Ducati Week 2012, il grande raduno internazionale svoltosi dal 21 al 24 giugno 2012 a Misano Adriatico, l’evento che ha visto oltre 65.000 presenze e che ha permesso di coinvolgere sia i rappresentanti dei Ducati Owners Club di tutto il mondo, ma anche il grande popolo “ducatista”, che ha risposto con entusiasmo e generosità all’invito. Le rappresentanze sindacali dell’azienda si sono fatte promotrici e garanti della raccolta che, oltre al contributo diretto dei lavoratori Ducati, dell’azienda e dei Club, ha potuto contare anche su una serie di attività legate alla vendita on-line del sito Ducati, il cui ricavato è andato ad aggiungersi alla somma raccolta e ha permesso l’acquisto dei tre pulmini.

La redazione di Riders si complimenta con Ducati per l’iniziativa

GP Great Britain Silverstone - FIM Superbike World Championship

Prove libere

1 Carlos Checa (Althea Racing) Ducati 1098R 2′06.384
2 Tom Sykes (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 2′06.632
3 Jakub Smrz (Liberty Racing Team Effenbert) Ducati 1098R 2′07.081
4 Sylvain Guintoli (PATA Racing Team) Ducati 1098R 2′07.341
5 Marco Melandri (BMW Motorrad) BMW S1000 RR 2′07.365
6 Loris Baz (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 2′07.740
7 Michel Fabrizio (BMW Motorrad Italia) BMW S1000 RR 2′07.747
8 Leon Camier (FIXI Crescent Suzuki) Suzuki GSX-R1000 2′07.981
9 Leon Haslam (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 2′08.047
10 Max Biaggi (Aprilia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 2′08.093
11 Chaz Davies (ParkinGO MTC Racing) Aprilia RSV4 Factory 2′08.102
12 Jonathan Rea (Honda World Superbike Team) Honda CBR1000RR 2′08.381
13 Eugene Laverty (Aprilia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 2′08.546
14 Maxime Berger (Team Effenbert Liberty Racing) Ducati 1098R 2′08.638
15 Hiroshi Aoyama (Honda World Superbike Team) Honda CBR1000RR 2′08.754
16 John Hopkins (FIXI Crescent Suzuki) Suzuki GSX-R1000 2′09.062
17 Ayrton Badovini (BMW Motorrad Italia GoldBet) BMW S1000 RR 2′09.527
18 Niccolò Canepa (Red Devils Roma) Ducati 1098R 2′09.530
19 Lorenzo Zanetti (PATA Racing Team) Ducati 1098R 2′09.838
20 Davide Giugliano (Althea Racing) Ducati 1098R 2′10.653
21 David Johnson (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 2′13.321
22 David Salom (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 2′15.152
23 Norino Brignola (Grillini Progea Superbike Team) BMW S1000 RR 2′15.752
24 Brett McCormick (Liberty Racing Team Effenbert) Ducati 1098R 2′17.558

Il 16 settembre la Monferraglia va in trasferta nell’Oltrepò pavese e diventa Torrazzaglia (gara off-road semiseria con i cinquantini d’annata). Riders è media partner dell’evento

Dove e quando La data è domenica 16 settembre, il luogo scelto è Torrazza Coste, paesino nell’Oltrepò pavese che aveva già accolto il terzo compleanno di Riders, il mitico Bread and Salam.

Come partecipare Per correre la Torrazzaglia è necessario iscriversi precedentemente tramite il sito ufficiale e il modulo da compilare. C’è anche una pagina facebook dedicata.

Tutti nel nel tino col motorino Ovvero, la vendemmia in ciclomotore con pigiatura finale delle uve direttamente nella bigoncia a piedi nudi. In collaborazione con la proloco di Torrazza Coste e l’Università del Vino

ATTENZIONE! Con il numero 55, che andrà in edicola a metà settembre, Riders compie cinque anni. La concomitanza con la Torrazzaglia renderà più speciale l’atmosfera dell’ultima domenica d’estate ma, di fatto, non ci sarà il Bread and Salam, in quanto quest’anno le risorse e l’energia sono state assorbite dalla suddetta gara con cinquantini d’epoca.La manifestazione è perciò aperta agli iscritti ufficiali alla Torrazzaglia e non sono previste ospitalità, nè la sfilata delle moto, nè il servizio ristoro gratuito ai presenti, bensì solo per coloro che pagheranno la quota di iscrizione alla gara con i motorini.

Il percorso della Torrazzaglia è aperto solo ai motorini 50 cc. Non è possibile fare il giro con le moto.

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