Meglio un giro da Leone? (1)
Domenica scorsa, 15 giugno, a Misano Adriatico la Mototemporada romagnola 2008, ha accolto anche una prova dell’italiano Supertwins. Ebbene, alle prove si è presentata anche una Buell. Sportiva. Ma vera, non quelle famose che van di moda. E’ la nuova 1125 R
Avete presente? Il bombardone che ha segnato l’esordio del marchio americano tra le bicilindriche di indole racing. Quelle nell’ordine dei 150 cavalli, intendo (la 1125 R ne ha 146 all’albero, 133 alla ruota).
E per la prima volta Buell monta un V2 raffreddato a liquido. Per la cronaca è stata fortissima la collaborazione con Rotax, per questo motore.
Un progetto completamente nuovo; estetica molto forte, nel bene e nel male, piaccia o meno ha personalità unica. Pesa 17o chili a secco, in ordine di marcia diventano circa 210
La moto è da poco arrivata in Italia, lo sviluppo sul fronte “agonistico” è stato fatto in fretta e furia a ridosso della gara e in più ad Arese hanno deciso di schierarla in 
configurazione praticamente di serie. Più o meno come verrà venduta.
Così è più interessante e l’acquirente o l’appassionato può vedere all’opera la moto per come la potrà trovare dal concessionario e valutarne il vero potenziale.
Per altro, in una categoria, la Supertwins appunto, in cui partecipano vere e proprie special elaborate nel motore, telaio, sospensioni. Tutto.
Per questo esordio in gara della 1125 R è stato ingaggiato Luca Pedersoli, titolare della Riding School di Franciacorta, pilota di Superbike con un passato recente costellato da incidenti e sfortune.
2 commenti
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Prima tutti a lamentarsi che si parla poco di motori e troppo di fuffa e adesso che scendiamo un po nell specifico nessuno che interviene per dire la sua .
Da parte mia io sono sempre ancora innamorato della Buell S1 Ligthin quelle corta e ignorante (con una marea di problemi )
Questa esteticamente non mi colpisce il cuore , e per quanto riguarda il motore, mi ricorda troppo l’Aprilia( tanto il progetto Rotax parte da li )quindi niente di eclatante .
www.Rocket-Garage.blogspot.com
Rocket68 ha ragione per l’amore nei confronti della inconfondibile, inimitabile S1. Un mito indelebile. Bisogna però dire che da quel propulsore non si poteva cavar fuori più di tanti cavalli. E per una sportiva vera, quale vuole essere la Buell 1125 R, il motore H-D non bastava. E allora la scelta poco coerente ma molto razionale del progetto in collaborazione con Rotax. Nei motori e nelle moto sportive vale più la ragione della coerenza e passione. Contano i numeri, e Rotax oggi ha maggior esperienza. H-D fa motori con altra filosofia e siccome Erik Buell ha il sangue che ribolle si vede che non gli bastava più nonostante l’amore viscerale che ha per Harley. Come si fa a dargli torto. Il fatto che ricordi l’Aprilia… Beh, se c’è una cosa bella di quella moto, oltre alla ciclistica DOC è il motore, quindi, torniamo a monte: che Rotax sia. Per l’iniziativa Buell in pista a Misano: bella idea, grande coraggio e grande cuore del grande Pedersoli! Uno vero che guida sopra di tutto. E che ci prova sempre e comunque. Per lui il secondo è il primo degli sconfitti… Almeno ci ha provato!
Riprovateci ancora e in bocca al lupo!