Novità Triumph 2009 (2)
E della Street Triple R, cosa mi dite? La base della Daytona 695 è sana e competitiva anche con le jap.
In più questa è comoda (relativamente) ha personalità, si ispira alla celebre Speed Triple e insomma una presenza sul mercato naked che ha una sua valida motivazione.
Giusto che ci sia, insomma, secondo me. Tra l’altro consiglio a chi abbia la possibilità di farci un giro, potrebbe soprendere anche i filo giapponesi. A me convince abbastanza salvo in alcuni dettagli.
Infine, la prestigiosa Casa inglese presenta la nuova Thunderbird. Si tratta di una cruiser di grossa cilindrata, 1600 cc, spinta da un bicilindrico parallelo frontemarcia con trasmissione a cinghia.
In realtà è un modello presentato con largo anticipo, visto che la commercializzazione, slitterà al 2010 e che vuole aprire un filone nella gamma Triumph.
Che dire; esteticamente non mi sembra racconti grandissime novità, anzi, mi sembra piuttosto anonima, seppur gradevole.
Sulla filosofia cruiser, vabbè, deve piacere il genere. E qui è questione di gusti. Il problema è che questa entra nel terreno Harley (e non solo) e quindi… Partita persa? Mah, non sono io a dirlo, ma la vedo duretta come sfida.
E voi, cosa ne pensate di queste moto?
PS settimana prossima iniziamo a parlare di Riders11, promesso… E magari a indovinare il personaggio della copertina di agosto. Oppure i personaggi (ops… Ma quanti sono?)
Ciaociao!
12 commenti
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A me la Street Triple R piace, come la maggior parte delle Triple. Ma, è una mia impressione, o anche secondo voi, se le “abbassassero il cavallo ” da terra sarebbe più bella???
Vanny.
traiunphista D.O.C. nn penso che partira male la nuova
Thunderbird se hanno migliorato i piccoli i dettagli e aggiustato le piccole pecce della serie Speedmaster e America sarà l’harley ad avere qualche problema, per non parlare delle altre cruiser…
ma secondo me la Triumph dovrebbe puntare ancora sul segmento delle classiche: io una Bonny la comprerei, ma sicuramente preferisco le cruiser Harley a quelle inglesii. Poi mi piacciono anche la speedmaster e l’america ma il bicilindrico triumph su delle grosse cruiser non mi piace piuttosto la Rocket 3 che è originale! Poi il sound secondo me è un po’ anonimo…
la mia preferita resta sempre la Thruxton
Ho sentito parlare bene della Street. Va forte e si presta bene anche per un doppio uso, anche se di base è una peperina. L’unica dubbio mi rimane in merito al famigerato rapporto qualità/prezzo. So che dico una bestemmia che cozza contro la passione ma di questi tempi, purtroppo, bisogna far fronte (almeno la massa) al fattore costi. Avete idea di che prezzi ci sono in giro sul nuovo Jap in questo segmento di mercato?
Roberto anch’io apprezzo le inglesi in generale ma più che altro le vedo nei segmenti del classico/scrambler nostalgia. Al di fuori non è facile dare battaglia. Sullo sport le jap e alcune italiane sono inavvicinabili mentre sulle cruiser… Boh, penso a Milwaukee penso che non tema tantissimo una pur rispettabilissima (tra l’altro dalla foto mi sembra bella davvero) new entry come la Thunderbird…
Alla Street scelgo una Kawa Z750 per il famoso rapporto qualità prezzo, brutto dirlo ma se dovessi farlo, mi toccherebbe fare una scelta razionale. La Street è un bel giocattolo (in senso buono) ma è sotto certi punti di vista (tra cui la eventuale rivendita) un’incognita e un costo iniziale superiore. Bellina è bellina, comunque.
Erreuno hai ragione, ricordo anni fa quando sono entrato in un concessionario Triumph per una Speed Triple chiedo il prezzo e mi dice “come da listino, non siamo mica come i giapponesi noi”
Ovviamente la moto se l’è tenuta bella stretta, cosi come le Speed 675, in giro ce ne sono pochissime finche continuano ad avere certi prezzi.
Cèkoz sempre in tema di novità 2009 leggo sul web di una Tiger 675 e di una Ktm Adventure 690, che mi dici? dai che lo sai!
LEtto anch’io della Tiger 675. Ma a quel punto, immaginatevi il raffronto col prezzo delle V.Strom Suzuki 650. Sono bruttine è vero ma vanno da dio e sono affidabilissime. E in più sono commerciabili.
Uei GP come sei sul pezzo! Vero tutto, ma di fatto nulla di ufficiale è stato al momento divulgato. Però sono due modelli auspicabili. Specie la K, per quanto mi riguarda… Che effettivamente non sarebbe male, visto che la 990, in off-road è lievemente impegnativa come mole e altezza. Cioè è uno spettacolo ma ha bisogno di spazi adeguati per esprimersi. Io l’ho provata in off-road. E’ una “vera” però sui percorsi impegnativi è davvero per pochi. La versione 690 potrebbe essere il giusto compromesso per i nostri percorsi, anche Corsica, Sardegna. Le immagini che girano, hai visto, riguardano la 690 Rally vista al Salone, e verosimilmente la “piccola” Adventure potrebbe ispirarsi un poco…
Per la “junior” Tiger, vale il discorso della Street Triple, nel suo segmento. Chiaramente mi riservo di giudicarla con delle foto vere e non delle elaborazioni grafiche, il concetto è chiaro, comunuque: ciclistica derivata dalla Street e motore idem, a sua volta discendente della Daytona. Che va fortissimo, per altro.
Facciamo che quando le vediamo in versione definitiva, ci mettiamo al tavolino a discuterne. Meglio quando avremo saputo il prezzo di entrambe, visto che anche in KTM si fanno giustamente pagare, visto la qualità dei prodotti.
Ciao!
CéK
Ok Cèk venduta! aspettiamo! sai com’è sto scegliendo la moto per il 2009..
andiamo per gradi:1.le triumph sn molto più fighe e hanno più personalità delle giappo2.la street è venduta ad un prezzo stracompetitivo e le avversarie se le beve3.la nuova cruiser potevano anke nn farla.4.le classiche sn bellissime ma nn vannno veramente una sega,cm si suol dire moto da bar