Feb 25
Super Ténéré 2010. Svelata la “First Edition”!
Frenata intelligente, bicilindrico parallelo, 110 cavalli, controllo di trazione da MotoGP, doppia mappatura, trasmissione a cardano e carenatura modulare.
Super Ténéré. Un nome che faceva sognare. E ci riprova oggi.
La versione maxi della mitica Ténéré 600, chiamata XT1200Z, dopo essere stata annunciata per tutto l’inverno ha finalmente scoperto le sue carte.
E come si pensava è una globe trotter e non una maxi enduro. Ovvero, si piazza come concorrente della BMW R1200GS, e non della HP2 tassellata. Della KTM Adventure e non della Superenduro! La categoria è quella delle Guzzi Stelvio, Ducati Multistrada…
15 commenti
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Il GS è diventato uno standard, un tipo di moto e quindi ecco che si può scegliere tra il GS di BMW, quello della Guzzi e quest’ultimo di Yamaha.
Tutte super anabolizzate, cilindrate elevate, pesi elevati. Alla faccia del downsizing: sono i SUV delle moto.
Insomma poche idee, ricette sicure e richiami al passato. Parola d’ordine: non rischiare.
Ma siamo proprio sicuri che così non si rischia lo stesso?
Moto inutile……
Viva la cara, vecchia, stronza e bastarda TT…….R.
uhm uhm… chiaramente gli estimatori di questo nome si aspetterebbero qualcosa di più tassellato. ma.. se vogliamo proprio essere sinceri, anche la Super Ténéré degli anni ‘90 era una stradale pura e non una fuoristrada. Quindi è sbagliato contestare questa o aspettarsi da questa bicilindrica una enduro. Piuttosto, secondo me, è la monocilindrica, cioè la XTZ660 che hanno fatto due anni fa che avrebbero dovuto pensarla più leggera e meno stradale. ALlora si che avrebbe avuto un senso soprattutto pensando all’arrivo di questa stradale pura. Così quasi quasi si sovrappongono. Mentre se la 660 l’avessero fatta più off road avrebbero ricalcato il vero spirito della Ténéré! QUello della Super è sempre stato questo, ora adeguato per cilindrata e mole alle alternative sul mercato. Poi a uno può piacere o meno il genere ma per fare turismo globale la moto deve essere così se si vuole stare comodi, poter caricare tanto e viaggiare sicuri e veloci.
Penso che Cross abbia ragione, Riders! La supertenere da sempre è una stradale, mica è mai stata una fuoristradista. Non sta rinnegando le origini. Al limite quel nome del deserto le era stato dato impopriamente all’epoca… Almeno sulla moto di serie. Poi quelle dei rally erano tutt’altra cosa…
I quadrettoni rossi su fondo bianco mi mancano… ma erano propri della Ténéré, non della Super, già fin troppo asfaltista dall’epoca e ora, adeguandosi ai tempi, lo è ancora di più. Quindi, giusto così, la nuova 1200 è una moto con cui andare a Caponord e non in Corsica, dove va meglio, al limite la 660.
O una bella K 690 enduro… vero Granpasso?
Puntuale e precisa l’analisi di Cross. Tuttavia l’analisi di moonfish ha del vero anch’essa: è un pò come la nuova VFR, cioè più pesante, ingombrante ergo necessariamente più potente, ma allora ci dev’essere il controllo di trazione…, ecc,ecc
La semplicità è la cosa più difficile oggi.
See you
Proprio così, Odo!
moooooolto deluso, ce l’avevano presentata come un incrociatore del deserto con tanta grinta e fascino…e poi ci vogliono vendere una Varadero-Capo Nord!!!!!!!!
Sono delusissimo
Mi sa che @moonfish ha ragione però. Su quel settore lì il GS è veramente quasi monopolista: non ci sono state nè Caponord, Stelvio, KTM Adventure, vStrom che sono riuscite nell’intento.
Oltre tutto la nuova multistrada 150 cavalli mi sa che prova l’unica soluzione decente: competere su altri livelli.
[…] Tènèrè 1200 continua a girare per la rete. Questa volta la notizia arriva da Riders, che propone una foto e un articolo piuttosto dettagliato delle novità del motorone Yamaha. […]
Beh che dire, mi ha deluso ma me loaspettavo.
E’ pur vero quello che dice cross, maè anche vero che la vecchia Tènère pur stradale al tempo.. permetteva cmq un livello di fuoristrada soddisfacente, que siamo ben lontani! ma penso che ormai sia la categoria che è ben lontana dallo sterrato.
Forse le uniche tourer con cui si puo andare nel deserto sono la Ktm Adventure e la Bmw Gs 800.
Va beh, vorra dire che prima che salgano troppo di prezzo comprero subito una cara vecchia Super Tènère!
Aloha!
Ehi Ehi, Riders, siate fiduciosi… Iniziate a seguire bene le anteprime del prossimo numero. In particolare da domani, tu GP, guarda bene… Il prossimo numero è tagliato su misura per te. Fidati. Con il 28 contiamo di conquistarti a vita.
Ciao!
mah, sì,.. bella moto, ma chiara dimostrazione di totale mancanza di una qualsiasi idea da parte dei giaposoti,..copiano e replicano.. e personalmente continuo a non comprendere questo bisogno generalizzato di avere delle astronavi sotto le natiche! che sia una sorta di rappresentazione “fallica” come per i SUV?
raga,..io mi tengo (4ever) la mia aprilia Strada mono con gli scarichi Silmotor nuovi di pacca,..
B69
WOW secono me PaulPosition non se la lascia scappare!!!
boh!…vedo tutte queste maxi endurone da viaggio..che di enduro hanno poi solo il manubrio alto…tutto comunque dipenderà dal prezzo…ducati lo ha fatto a 19.000, bmw …beh lo conoscete tutti…ed ora questa! ripeto boh!..ma anche in ducati non hanno mai pensato a riproporre una nuova moto stile ST2,3,4(non che la multistrada 1200 sia brutta, anzi)…non credete che lo spirito sportivo di questa casa ne avrebbe guadagnato!?