Guzzi: Qualcosa (finalmente) si muove?
Ecco due nuovi prototipi firmati Moto Guzzi. Il primo riguarda la nuova California, rivisitazione di un modello storico della Casa di Mandello che vanta un successo internazionale. Estetica a parte, la grande novità è nel motore: un V2 di 90 gradi di 1400 cc, riconoscibile da inediti coperchi valvole. Ma anche il resto della componestitica come le ruote, i freni e le sospensioni sono stati finalmente cambiati. La seconda è una versione Scrambler della già nota V7, che vuole, con uno stile accattivante, cavalcare un periodo in cui lo stile classico è di gran moda. La moto nasce intorno alla struttura della V7 Classic ed è spinta dal propulsore della serie small block da 750 cc. Una moto così negli anni Sessanta sarebbe stata catalogata come Regolarità: i cerchi a raggi con gomme tassellate, cromature in abbondanza. Poi c’è la soluzione del faro basso con la strumentazione integrata che invece ricorda la vecchia 175 Lodola. Da notare anche il sistema di scarico completo con i due silenziatori rialzati e affiancati, che aumenta ancora di più lo stile vintage di questo prototipo.
Cosa dicono i Riders di queste due moto? Sono da mettere in produzione?
31 commenti
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La Scrambler funzionerebbe.
Dovrebbero pero’ riuscire a capire, e sono sicuro che non ci riusciranno, che non potranno chiedere prezzi assurdi avendo come sempre, punti di riferimento non raggiungibili. Cazzo.
Volevo dire la stessa cosa, IL PREZZO!!!!
Bisogna perforzamente stare sotto alla concorrenza, le moto mi sembrano abbastanzamente carine, ma bisogna stare bassi col prezzo:
Mah! Io boccio.
Anche se (mi pare) la Cali ha il serbatoio “incassato” sulle teste (idea presa dal custom) come novità estetita e la scrambler è una “nuova” idea (ma lo scarico è ORRENDO), il motore è sempre quello, sempre quello, sempre quello, sempre quello, sempre quello, sempre quello, sempre quello… BASTA! E’ come mangiare pasta tutti i giorni: la puoi condire in 1.000 modi diversi, ma pasta è e rimane, e dopo un pò ti rompi inevitabilmente i… Non la puoi mica servire anche come dessert col caffé, o no?
Vabbé la Cali, ma una scrambler è MONO! La storia di Guzzi è piena di MONO! Cosa aspettano? Che glieli disegni io? Basta, che palle! Quante occasioni perse ancora per il futuro?
Non dimentichiamo che questo motore è nato col mezzo a tre ruote col cassone: e allora che facciano un trike con stò motore, e la smettano di annoiare! Guzzi si merita molto, ma molto di più!
See you
L’altra sera prima di dormire stavo pensando “quasi quasi mi compro una V7 usata e ci faccio una special scrambler”…ecco fatto, già risolto. Staremo a vedere il prezzo.
Non siate così venali , altri marchi italiani sono assai più costosi , ma tutti zitti.
…Ah: la 175 Lodola, quanti cilindri aveva? UNO (1)! Nel caso in cui ce ne fosse bisogno!
Olliwood: dammi retta e segui il tuo sogno! La farai senz’altro più bella (ce ne sono in giro di modelli custom ai quali ispirarsi) e spenderai meno. Eppoi sarà la TUA scrambler, vuoi mettere?
Jimmino: vero!
See you
belle cagate
all’EICMA di un paio di anni fa, se non ricordo male, MG aveva già proposto dei prototipi interessanti,.. molto più belle,moderne e originali di queste! e dove sono finite?? perchè non si è dato seguito a quei prototipi che avevano riscosso un ottimo successo di pubblico e di critiche?
avevano l’asso in mano! boh,… non capisco,…
Il Brusko
Scrambler orribile come praticamente tutta la serie V7.
California merita di essere vista meglio perché trasmette l’idea di una linea classica ma attualizzata che non mi dispiace
Finalmente! Un v2 di 90° di 1400 cmc sarà quello che ci vuole per dare una rinvigorita al troppo umiliato marchio di Mandello.
Dispieghiamo le ali e distinguiamoci dalle omologazioni giapponesi e bavaresi!!
La california è sempre stata un best seller, sempre bistrattata ma sempre elegante e raffinata. Anni fa alcuen riviste americane la decretarono la miglire custom in produzione (e se lo dicono gli aMMericani che vivono di custom…..). Questa nuova versione è da valutare attentamente, due foto non meritano un giudizio definitivo, ma sicuramente ha potenziale.
Della scrambler, dico l’ensimo tentativo di abbellire una moto (la V7) nata insipida e concorrente di un mostro sacro come la Bonneville.
Sono perfettamente d’accordo con Odontaspis, chi le disegna queste moto? Al di la di MONO o meno la MotoGuzzi e’ ricchissima di modelli storici che rilancerebbero il marchio, ma purtroppo aspettiamo sempre che lo facciano gli altri e poi noi ci andiamo dietro con delle moto che sembrano delle brutte copie…non capisco, tutte le aziende italiane hanno fatto scuola in termini di design, stile e non solo, ma sembra che facciano parte del bagaglio di qualcun’altro. L’ ultimo esempio in termini di tempo e’ la vespa PX, abbiamo venduto la linea di montaggio agli indiani, li abbiamo fatti arricchire, per poi ripensarci e rimettere la PX di ferro nuovamente nel listino Piaggio. Ma ve la ricordate la vera V7 sport?? Cosa ci impedisce di ritirarla fuori tale e quale?? Ragazzi, la nuova V7 non puo’ essere realizzata come evoluzione del progetto della Nevada 750…un saluto i riders!
Odontaspis pienamente d’accordo con te!!!Moto Guzzi è la casa per eccellenza!ma non fa altro che darsi la zappa sui piedi…..
spero in una MGS-01 stradale,spero nella messa in produzione di un vero ed autentico mono ma anche di un bicilindrico diverso da questo oppure di 6 o addirittura 8 cilindri magari sportivo..!!!
ma porca miseria ma non si fa altro che copiare moto gia’ viste e riviste fatte da altri con concorrenze agguerrite.ma dov’e'rimasto l’estro la fantasia e l’originalita’ italiana? ma ci si sveglia un po’? cosi’ non si va da nessuna parte!!!!!
Sono contento di vedere che il mio “grido” sia stato compreso nel suo profondo. Dirò di più. Guzzi non è nella sfera Aprilia? Il mono ce l’hanno già lì, fatto e finito. Al posto di un’anonima Pegaso (per quanto valida, anonima resta), perché non una Guzzi dal nome e sostanza storiche, aggiornate (citofonate BOA), con prezzo super ragionevole? Non è un successo commerciale già bello e pronto a costo zero? Possibile che quelli stipendiati dal reparto marketing non sappiano fare 2+2? Possibile che la società continui a campare su pochi appassionati?
See you
Parole sante zio Odo…CITOFONARE B.O.A.!!
Al più presto altrimenti farete la fine della Morini!
Adoro la guzzi (storica), volevo farmi una cafè racer con un vecchio small block, per ora attendo.
Quelle nuove non so… non sono mai sato un patito della California ma ha il suo stile, questa nuova è da vedere sicuramente.
Il V7 non mi ha mai convinto, non so la trovo anomima, qualcuno la definita insipida, ecco concordo con questo. parlo solo del lato estetico, non l’ho mai provata.
Perdere la Guzzi sarebbe un brutto colpo, speriamo che si sveglino il prima possibile.
caro lacotenna son contento di leggere di qualcuno che dice: “ma dove sono finiti l’estro e la fantasia italiani?” sono finiti in 40 anni di entertainment appiattimente televisivo se ci fai caso le cose italiane prima del 54 e anche in tutti gli anni 60 (ma poi anche il design mondiale da dopo il 60-70 non è migliorato ma anzi banalizzato-omologato) avevano un carattere adesso invece scopiazziamo scimiottiamo e non c’è altro da dire credo…und sagt kein anziges wort (e m remarque “im westen nichts neues”)
Ciao Ragazzi mi sono fischiate le orecchie
la guzzi california con le teste incassate o meglio il serbatoio incassato nelle teste è una buona idea abbassi la linea e puoi dargli più slancio.
Il V7 Scrambler, beh è presente nella mia gallery dal 03 GENNAIO quindi quasi un mese fa, odore di spionaggio industriale? forse più semplicemente un caso.
Però un pelo di dubbio è legittimo no?
AlBertO
hey boa mi fai un disegno senza sbatterti troppo di una yam xt550 per il short track? poi prova a lasciarle il serbatoio originale (che ce l’ho nero) che non mi sbatto a cambiarlo…se però fa troppo schifo lo cambierò
grazie!
Io ad Alberto vorrei fare una domanda strana, ma forse tu hai un’idea a proposito:
“ma perchè tutti provano a imitare le HD e nessuno ci è mai riuscito e non ci riuscirà mai?”
Per Christian certo ma dimmi con precisione anche l’anno
Per katte: La risposta è racchiusa in piccoli dettagli, Harley ha imposto uno stile basato su cose che in una moto “normale” non hanno un importanza così rilevante come per esempio l’imibellaggio che fa si che mentre un pistone è in fase scoppio l’altro sia a metà corsa dandogli il classico andamento “zoppicante”
altra cosa da dire Harley ha perpetuato uno stile che è diventato il custom per eccellenza è chiaro che tutti poi si rifanno ad Harley per questo genere di moto in realtà il “custom” come lo concepiamo noi (serbatoio a goccia etc etc) sarebbe un termine sbagliato in quanto le Harley non sono altro che una continua evuoluzione di modelli degli anni ‘30.
E’ un discorso un pò lungo, faccio un esempio pratico
è come se la ducati fosse partita con lo scrambler come modello e per 100 anni avesse fatto solo quello
imponendo uno stile.
Non so se mi sono spiegato
A.
ue boa! il 550 è il 550…82-83? giù di li…quello col cantilever
per il discorso dell’harley ti sei spiegato benissimo e in parte anche la ducati è coerente col suo style considerando che non è nata con lo scrambler ma con la marianna 125 per evolversi in 500gp e ripiegare con le tt (che prima della sbk e ss erano le derivate di serie degli anni 70-80 le pantah) e rinascere nella sbk ma solo perchè le gp dopo la sua 500 erano diventate 2t e adesso col 4t ci è tornata
lo scrambler sembra una moto cinese, della California mi spaventa la cilindrata e suppongo il peso, la linea non mi dispiace….
Chris
Si hai ragione ma le moto usa hanno uno stile che è rimasto invariato varando il genere custom il resto del mondo (a parte ural etc etc) ha evoluto la linea.
Grazie B.O.A. davvero, forse è un po come la Nutella o la Coca Cola, sempre uguali ed inimitabili.
Ultima Nota: l’unico modo per comunicare con Moto Guzzi è compilare una mail pre-indirizzata, quindi facciamo che inviamo migliaia di mail con lo stesso testo
B.O.A al Posto di Collanino
B.O.A. al posto di Colaninno (ed anche di Marchionne)
minchia!!!
boa for president!!!
Mi consenta (cadenza tipica del Cav.)
rischiereste che invece di escort darei feste a base di moto!
quindi al posto di yeyo fighe e champagne sabbie silicee maschi e olio sintetico?
yo!!!