Riders Bar a mezza saracinesca, questa settimana. Ma ovviamente aperto. Niente celebrazioni, proclami, trionfi. Le gare ci sono state, questo weekend, ma tutte oscurate dal dramma del giapponesino Tomizawa che ha perso la vita durante la gara Moto2. Un abbraccio a lui che il prossimo GP lo correra velocissimo nell autodromo sopra le nuvole e complimenti a Pedrosa, Elias, Haga e Rea. Ma pure a tutti i piloti che a ogni gara continuano a regalare emozioni al pubblico rischiando parecchio…

Biaggi e Aprilia rimandano il festeggiamento dell iride SBK alla prossima gara.

PS Diteci cosa pensate del nuovo numero di edicola.

Buon rientro e ripresa a tutti. Questa settimana ci sono due belle cose: innanzitutto l’arrivo di Riders 34 del quale a breve inizieremo a mostrare alcune anteprime… e domani la copertina! Per poi uscire in edicola venerdì prossimo 3 settembre. Poi ci aspetta il week end del motomondiale a Misano, che sarà una sfida galattica, per tanti motivi e motivazioni.

Riguardo il motomondiale a Indianapolis: esaltante prova di Iannone e Corsi in Moto2 (4• e 5•) dopo strepitose rimonte dalla 25a e 39a posizione al via.

MotoGP: Pedrosa una spanna sopra tutti, Spies che “fa il Lorenzo” con Lorenzo; Rossi indecifrabile; tre cadute in due giorni che metterebbero al tappeto chiunque e gara senza lampi, insomma non alla Valentino. Ma nelle dichiarazioni è ancora una volta riuscito a convincere (se stesso di sicuro) e a trovare dei lati positivi alla sua gara opaca. Dovizioso un po’ meno, ma è sembrato lucido e onesto, meno lagnoso del solito, più responsabile, perciò sulla buona strada.

Ma ora vorremmo sapere cosa ne pensate voi… buona settimana!

Nel motomondiale le stiamo prendendo di santa ragione dagli spagnoli, in tutte le classi. In Superbike abbiamo il binomio missile Biaggi/Aprilia che ci sta conducendo verso un sogno e nel motocross, almeno in MX1, la prima classe, i nostri piloti ci riempiono di soddisfazioni.

Non solo Tony Cairoli, ieri, ma pure David Philippaerts. I due azzurri, si sono spartiti il bottino pieno del podio al GP del Brasile. Che bellezza! In classifica il Messina Express ha preso il largo da tempo, ma David, iridato 2008, punta alla seconda posizione essendo ora terzo.

Intanto, iniziamo a pensare a Riders 34, che speriamo lascerà il segno. Perchè è quello del nostro terzo compleanno, perchè avrà una copertina speciale e per il suo grande cuore. Sarà in edicola da venerdì 3 settembre e pochi giorni prima verranno anticipati alcuni contenuti insieme alla cover.

Stacchiamo qualche giorno, ma il Riders Bar rimane aperto a tutti, come sempre. Potrete così ritrovarvi, discutere, consigliarvi, scazzottare  Arrivederci al 30 agosto, con il Riders Bar 96. Vogliano ritrovarvi tutti ma proprio tutti.

Ciao! Si stima che le Bmw d’epoca esistenti siano almeno settantamila, un autentico patrimonio bicilindrico dell’umanità. Sono notoriamente oggettini da intenditori veri, conoscitori che quando c’è da ridare lustro a un boxer d’epoca, raramente lasciano i dettagli al caso.

Per chi vuole spaccare la vite in quattro, Bmw ha aperto ai clienti il suo esclusivo Classic Center, l’officina interna che si occupa dei restauri degli esemplari esposti nel museo di Monaco, a due e quattro ruote. Per un restauro completo, o anche una semplice riparazione di livello inattaccabile, è possibile spedire la moto a Monaco e lasciar fare alle massime autorità in materia.

Sul sito Bmw-classic.com si può anche chiedere un preventivo, cercare i pezzi mancanti, se non addirittura farli ricostruire appositamente nel rispetto del materiale originale, del processo di lavorazione, il trattamento e la verniciatura.

Il Classic Center offre anche un servizio di consulenza di ricerca o restauro basandosi sulla documentazione originale degli archivi Bmw. Certo, manca un po’ il calore dell’officina e il prezzo sarà certamente all’altezza, ma la casa dell’Elica è la prima a fornire questo tipo di servizio ufficiale e certificato nel settore moto.

Per tutti gli appassionati dei tanti amati “rottami e non” vi aspettiamo numerosi alla  Mostra scambio auto e moto e COSE DEL PASSATO che si farà a Polpenazze D/G (Bs) IL 27-28-29 AGOSTO .

Rimarrà attiva l’area enogastronomica per tutta la durata della fiera dove mangiare e bere prodotti tipici (spendendo poco).

Ciao a tutti e buona settimana post Ferragosto. Ieri c’è stato il motomondiale a Brno. A parte il parziale risveglio di alcuni bravi italiani nella sempre bella Moto2 , la totale assenza di azzurri in 125 (un monomarca spagnolo) e la gara senza emozioni in MotoGP… Anzi, una sì, lo slalom dei piloti sul birillo Dovizioso quando è caduto.

Una riflessione: la comunicazione così anticipata del cambio di casacca dei piloti per la prossima stagione, non rischia di minare il loro rendimento, fosse anche solo a livello inconscio?

Chi glielo fa fare, ora, ai vari Stoner e Rossi, a campionato compromesso, di impiccarsi, lottare all’ultimo micron, inventarsi magie (di cui entrambi sono capaci) quando i relativi team, oramai, neppure fanno loro provare le moto “evoluzione” per non svelarne i segreti?

Oppure, di fare crescere la propria moto, dando un vantaggio ai piloti che prenderanno il loro posto? Correre a quei livelli richiede una concentrazione/motivazione altissima. Non è certo facile raggiungerla e poi mantenerla tale. Forse, rimandando a fine stagione il tutto, la partecipazione alle gare sarebbe più serena, più mirata al risultato e, magari, il pubblico godrebbe di uno spettacolo più “vero”.

Rossi e Stoner, di questi tempi, sono potenzialmente in grado di giocarsi le vittorie. Dispongono entrambi di un pacchetto competitivo, lo hanno dichiarato loro stessi, eppure fanno un’altra gara rispetto ai primi due. I distacchi presi ieri da Lorenzo e Pedrosa farebbero quasi pensare che si siano dimenticati di come sanno guidare. E a questo, francamente, non crediamo.

Altrimenti non avrebbero fatto, sia Casey che Valentino, una scelta 2011 così impegnativa di rimettersi in gioco lasciando il certo per l’incerto. Mica sono pazzi. Entrambi non sono piloti che corrono per guadagnare di più; o quanto meno, nel momento in cui dovessero rendersi conto di non essere più vincenti siamo sicuri che smetterebbero.

E invece vanno avanti e l’anno prossimo daranno tutto. Si spera, almeno.

C’è enduro e enduro. Non solo esasperazione, duri e puri, no compromise. Kawasaki, ad esempio, propone un modello alla portata di tutti, o quasi. La KLX 250 è pronta in versione 2011.

Una moto furba, capace di condurti al lavoro, al lago e allo stesso tempo di destreggiarsi nel vero fuoristrada. Non strappa le braccia ma è un bel trattorino 4 tempi su per le mulattiere. Le gomme di serie sono “da compromesso”, e in caso di uso più tosto al limite uno se le cambia.

L’equipaggiamento non esasperato ma adeguato allo spirito della moto consente di ottenere un rapporto qualità prezzo molto interessante. Una categoria di moto che dovrebbe a nostro parere essere più battuta dai costruttori. Anche perchè non tutti gli appassionati sono dei Giò Sala e soprattutto in questo modo si da la possibilità di avvicinarsi a questa splendida disciplina utenti di varie età ed estrazioni. Insomma, per chi ama l’off road ma ha poca esperienza o è di indole “pacifica”… Ecco l’enduro calmo di Kawasaki. Volete sapere a che prezzo? 5000 euro o poco più. Considerando che quella vera, cioè derivata dalla cross viene quasi il doppio, ovvero 9190. Non è certo la stessa roba ma per qualcuno basta e avanza. Per noi l’enduro calmo ha senso.

Per voi Riders?